En un movimiento que profundiza la política de desregulación del sector aerocomercial, el Gobierno nacional habilitó a la compañía aérea etíope Ethiopian Airlines a realizar transporte de carga no sólo desde y hacia el exterior, sino también entre ciudades argentinas. La medida, oficializada mediante la Disposición 26/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, representa un quiebre en el esquema tradicional del cabotaje de mercaderías, un segmento donde la bandera local ostenta una participación cercana al 98%.
El detalle de las libertades concedidas
El aspecto técnico más relevante de la autorización radica en la concesión de las denominadas octava y novena libertades del aire. Estas figuras jurídicas, poco habituales en acuerdos bilaterales, son las que permiten a una aerolínea extranjera operar rutas domésticas dentro de otro país. En concreto, la octava libertad faculta a transportar cargas entre dos puntos de Argentina como parte de un servicio internacional (por ejemplo, un vuelo que parte de Adís Abeba, descarga en Ezeiza y luego lleva mercadería a Córdoba antes de regresar). La novena libertad, más amplia, habilita operaciones de cabotaje puro, es decir, vuelos exclusivamente dentro del territorio argentino, sin conexión obligatoria con el país de origen de la aerolínea.
La normativa se enmarca en el acuerdo bilateral suscrito entre Argentina y Etiopía en enero de 2025, el cual estableció un régimen de frecuencias ilimitadas y amplió los derechos de tráfico hasta la novena libertad. Según informó el Gobierno en su momento, este pacto reemplazó un esquema anterior mucho más restrictivo. La disposición actual permite que Ethiopian Airlines aproveche esos derechos específicamente para el rubro de carga.
Un mercado en potencial transformación
Ethiopian Airlines, considerada la aerolínea más importante de África y con una vasta red de conexiones globales, ahora tiene la puerta abierta para competir en rutas domésticas de carga. Sin embargo, la resolución oficial no establece aún qué rutas concretas, frecuencias o fechas de inicio tendrán estas operaciones. Tampoco implica que la compañía haya comenzado ya a volar dentro del país. Se trata de una habilitación de marco, cuyo impacto práctico dependerá de la decisión comercial de la empresa y de la posterior definición de los detalles operativos.
Para el otorgamiento de la autorización, el Gobierno fundamentó que la empresa cumplió con todos los requisitos legales y administrativos exigidos, y que contó con un dictamen favorable de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Este paso consolida la estrategia de “cielos abiertos” impulsada por la administración de Javier Milei, que busca ampliar la participación de operadores extranjeros en el mercado aeronáutico local, con el argumento de fomentar la competencia y mejorar la eficiencia del sector.
Fuente: eldestapeweb
